西昌出租车行业首现用工荒 100辆新车近半招不到司机

近段日子以来，有市民发现，湿地三期停车场里停了许多崭新的出租车。为何这些出租车都不上路跑呢？新报记者调查了解到，这些新车除在等待安装智能化系统、上牌、喷门徽之外，还有部分是因招不到出租车驾驶员难以上路。而招不到出租车驾驶员的主要原因是营运成本高、社会治安不好、竞争大等。

现状：100辆出租车近半数招不到司机时间得倒回2014年11月29日说起，这天，西昌市2014年度100辆出租汽车经营权到期收回重新投放公开招投标，最后西昌市亨源、康大、乐西、灰狗四家出租车公司分别获得25辆出租车经营权，经营期限同为6年。

换以往，出租车经营权花落谁家的消息一经放出，各家出租车公司的门槛都会被前来报名当驾驶员的人踩破，而出租车公司还要在众多报名者中精挑细选后，才慎重地与中意的对象签下用工协议。

出人意外的是，这次100辆出租车面向社会招聘驾驶员的消息发布近2个月了,预计元旦前全部上路的新车，截止目前，亨源、康大、乐西、灰狗四家出租车公司仍未招够出租车驾驶员，近50辆出租车，尚缺100名出租车司机。

据了解，此次四家出租车公司给出的招聘待遇基本一致。每台出租车招聘2名驾驶员，被聘用驾驶员向公司一次性缴纳4万元安全责任服务质量保证金，之后每月向公司缴纳6000元规费，其余超收部分自得。公司为聘用驾驶员购买五险（养老保险、医疗保险、失业保险、工伤保险、生育保险），每月发给1070元工资。

"只要能吃苦，一个班坚持跑满12个小时，每月除去应交的管理费，怎么也有4-5千左右的收入，再加上公司发的基本工资，购买的五险，以及国家发放的燃油补贴，1名出租车驾驶员每月差不多有7千元左右的收入，比白领还高了。"采访中，几乎所有出租车公司都称给驾驶员的待遇已经很不错了，但就是招不到人。

原因：社会治安不好、难经营 的哥不接招"听说前几天又有一出租车驾驶员被醉酒乘客捅伤了生死未卜，考虑到社会治安不好，做出租车驾驶员实在是太危险了，我们决定取消之前的报名。"2015年1月22日，2名之前已经报了名的出租车驾驶员找到西运出租车公司负责人，提出取消报名。

眼下正在为招不够驾驶员而发愁的负责人，一听之前报了名的要取消，急得苦口婆心跟对方做劝说工作。无奈前期只是报名登记，并未正式签订招聘合同，更没有缴纳相关责任金，该负责人只能尊重对方选择。

据多家出租车公司负责人介绍，西昌治安不好是难招出租车驾驶员的主要原因之一。仅2014年，发生在出租车驾驶员身上的"打砸杀"事件就有56起。其中，41名驾驶员被乘客或不法分子殴打致伤、8名驾驶员被砍伤、16辆出租车被砸。出租车驾驶员称基本安全已经失去保障，不愿干这高危活。

"生意不好，每天挣规费都老火，谁还敢交钱去承包。"一名跑了20余年出租车的师傅称，表面上看现有出租车是实行公司化管理，但实际上相当于符合相关条件的个人交钱承包出租车来跑。每个驾驶员交到公司的4万元安全责任服务质量保证金，6年没有一分利息，中途要承担交通事故、被服务质量投诉等扣款风险。一旦交钱接招，生意好与不好，每月6千元的规费硬当当的要交，还要负责车辆维修等压力。

最关键的问题是，今年以来，受全国大环境影响，夜消费的人少了后出租车生意普遍不好，原来每月有4-5千收入，现只有2-3千左右，加之不准议价、打组合，因此出租车行业再也不是香饽饽。

而多数现有出租车司机称，西昌出租车早晚上下班时段生意确实好，但交通拥堵时段，根本拉不了几趟活，而其余时间又拉不到人满城空转。一辆出租车每天要挣够800元以上，平均一个班分摊为400元之后，租车司机才有收入。总之，现有出租车规费过高，黑的又抢生意，经营很困难，多数人宁愿少挣钱跑代班，也不愿报名做正班驾驶员承担更多风险。

难题：时代转变 出租车行业不再是投资热据了解，西昌市自90年代起，街头出现出租车。一段时间，一辆有政府批给12年营运资格的出租车顶灯被市场炒到30万元之高还供不应求，不少人将出租车行业作为一项投资进行买卖营运。那些年，出租车打不打组合，到目的地要多少钱，几乎都是由出租车司机说了算，出租车好赚钱，是让人垂涎的行业。

自2008年起，西昌市新增加的出租汽车经营权都是采取公司化经营，进行员工化管理，车辆及经营权均属公司所有，驾驶员作为公司的员工，每天向公司上交营业收入，上交数目由公司根据成本核算确定，而公司负责为职工购买保险、发放基本工资，自此结束了个人拥有出租车营运资格，暴利营运的年代。

出租车进行公司化管理后，出租车服务质量有了飞跃提升，但出租车司机普遍反映公司规费高，全年无假期，个人收入低等问题。不少人称，除非出租车公司降低规费，否则难以招到出租车驾驶员。

对于降低规费一事，各家公司也是有苦难言，表示营运成本高实在难以下调。

司机们俗称的"规费"，可以简单理解为他们每天必须向公司上交的"规定费用"， "规费"一般包含公司的税费、驾驶员的工资和社保、管理费用等。

在西昌，每台出租车一般由2个人开，当天谁开车，"规费"就由谁交。虽然每台车每月向公司交了12000元规费，但除去车辆折旧费（约3千）、2名驾驶员工资、保险（约4千），各种上缴费用和管理成本尚未计算，已经大半不在了，同时公司还得承担交通意外赔偿风险，其实公司并无多少利润可得，也就没有让利空间。

一边是市民难打车，一边是出租车停起却招不到驾驶员，如何化解这一矛盾，是西昌市自有出租车以来面临的一大难题。 （据凉山新闻网）