新进展！成昆复线邓家湾隧道小里程方向贯通！

　　成昆复线仅剩未开通的峨眉至米易段施工迎来新进展。

　　9月2日10时许，由中铁二十一局集团承建的成昆复线邓家湾隧道进口端与横洞小里程掌子面贯通，为成昆复线2023年全线通车奠定基础。

　　邓家湾隧道位于凉山州冕宁县与喜德县境内，隧道全长9390米，为双线隧道，最大埋深700米，线路纵坡呈11.9‰单面下坡，隧道进口与出口的相对高度差近100米。该隧道洞身穿越４条断裂带，整个隧道地质构造复杂，受断裂地质构造影响，岩体节理、裂隙非常发育、岩层破碎施工极具艰难，加之地下水丰富，最大涌水量每天达23400立方米，且有4495米为反坡排水，不可预见因素多，施工难度大，属高风险隧道，是成昆复线重难点控制性工程。此次贯通的隧道进口端至横洞小里程全长4795米。目前大里程方向已掘进 2412米，仅剩出口端至大里程方向2183米未贯通。当前该标段各项施工稳步推进，计划于2021年5月2日实现隧道全线贯通。

　　中铁二十一局成昆铁路峨米段项目指挥长李旦合介绍，该隧道采用“微台阶”工法进行作业，按上、中、下台阶同步推进施工，隧道设1750米横洞一座，分为进口、横洞小里程、横洞大里程、出口四个作业面进行开挖，实现多工序平行作业。采用该工法后改善了步距控制条件，缩短初支封闭距离，将前期每循环作业时间由之前的20多个小时缩短在18小时以内，在二级围岩条件极差的情况下，月开挖进尺能达到48米，进口端月开挖进尺突破了150米，得以保证了该隧道进口至横洞小里程方向顺利贯通。

　　被联合国称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的老成昆线始建于1958年，于1970年7月1日竣工运营。由于当时受经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低，为单线双向通行。但随着经济的快速发展，铁路运力已远远不能满足西南地区客、货运输的需要，未来更有可能严重影响和制约四川周边区域经济发展，成昆铁路复线建设由此启动。

　　成昆复线全长约850公里，按时速160公里设计。建成后，坐火车走成昆线从成都到昆明，将由过去的19个小时缩短到6个多小时左右。成昆复线建成后北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，将成为重要的出川通道，带动沿线区域发展。

来源：川报观察